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9月4日，暴风集团收到证监会调查通知书，因其涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》的有关规定，中国证监会决定对暴风集团进行立案调查。对此，深交所要求暴风集团自查说明暴风金融发行产品获取的资金的是否存在流向暴风集团的情形，以及暴风集团是否为暴风金融发行的产品提供了担保等增信措施。

所以，关于主题投资的具体策略不好说，但我们判断中小盘的机会将逐渐出现，大盘的估值会消化，但市场分化会比较大。具体的投资策略要根据自己的理财偏好、投资偏好，来做一个比较好的选择，如果您侧重于成长、超额收益，风险偏好比较高的话，可以选择一些相对激进的品种，今年我觉得中小板的机会可能会好于大盘股的机会。第二点一定要强调，今年不是整个板块都有机会，而是结构性的分化会更加突出。

也就是说，如果现代级交给俄罗斯人，交给北方设计局来现代化改装，速度恐怕比中国还要慢。但在事实上，俄罗斯的国防开支也不允许自己对现代级进行魔改，圣彼得堡第190“日丹诺夫”造船厂（后来的北方造船厂）一共建造了17艘现代级，俄罗斯海军仍在服役的仅有6艘，最后一艘是1994年服役的“乌沙科夫海军上将”号，俄无意对这些红海军的遗产进行翻新。

最后，我想补充一点，如果不出现恐慌性抛盘，这是相对来说比较合理的假设，我们觉得港股涨到一定程度，创出十年新高，短期会出现宽幅振荡，但是港股还是会有比较好的机会。所以，如果出现恐慌性抛盘，港股的黄金坑比较好，但是这种判断不一定存在。因此，我们对港股未来的机会不一定要建立在出现恐慌式抛盘前提下，假设合理一点，比较切合实际的，就是出现一种比较宽幅震荡的情况下，对港股来说是比较好的一个投资机会。

从大兴机场正式立项之后的航空公司动向可以很清楚地做出一个判断，除了中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）早早放话将举全力在大兴机场打造核心枢纽之外，更是借政策风向直接注册成立雄安航空，将半数身家押注在了北方。一位来自南航北京分公司的人士对本报记者表示，南航对北京市场的渴望由来已久，但始终未能得到所期望的资源，与雄踞北京的中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）和总部位于上海的东航相比，南航的主基地广州虽然一直以来被并称为“京沪穗”三大航空枢纽，但因为其距离亚洲另一个顶级枢纽香港国际机场地理位置过于接近，因此在国际业务上一直以来缺乏吸引力。

网上有个段子这样说：芯片靠研发，研发靠人才，人才靠教育，教育要靠学区房，炒房才能拯救芯片行业。没毛病！这当然是调侃，但真没毛病吗？一个国家，如果老想着炒房子赚快钱，如果各种创新都没有炒房更来钱，那迟早会出问题的。我们现在的教训还不深刻吗？这真是一场没有硝烟的战争，也绝不仅仅只在高科技一个领域！